Silnik: Łatwy dostęp do konserwacji systemów zasilania i smarowania, pompy wody morskiej i filtra powietrza. Zatrzymanie awaryjne z powodu niskiego ciśnienia oleju. Zatrzymanie awaryjne z powodu wysokiej temperatury silnika lub gazu wydechowego. Podwójny system tłumienia drgań. Filtr oleju i paliwa. Pompa oleju
Alternator: Synchroniczny, 2 bieguny, samoregulujący, samowzbudzający, bezszczotkowy. Wirnik i stojan pokryte farbą epoksydową chroniącą przed działaniem czynników atmosferycznych. Wirnik wyważony dynamicznie. Izolacja klasy H. Zatrzymanie bezpieczeństwa dla wysokiej temperatury uzwojenia.
Wyciszona kabina: Jest zbudowana z konstrukcji nośnej z aluminiowych profili wspierającej panele z aluminium do zastosowań morskich, powlekanej typu 5754 bardzo lekkiej i o znacznej odporności na działanie czynników zewnętrznych. .
System chłodzenia
- Powietrze/woda: Chłodzenie zespołu prądotwórczego odbywa się dzięki wymiennikowi ciepła (woda / powietrze), którego zadaniem jest obniżenie temperatury powietrza wewnątrz komory wyciszającej. Strumienie powietrza zapewniają skuteczne chłodzenie utrzymując optymalną temperaturę dla wydajności i pracy maszyny. Zaletą tego systemu jest możliwość zapewnienia najlepszych warunków funkcjonowania zespołu prądotwórczego niezależnie od temperatury otoczenia pomieszczenia, w którym się znajduje.
- Ciecz/woda: Chłodzenie silnika odbywa się dzięki obiegowi cieczy chodzącej w zamkniętym obiegu. System składa się z wymiennika woda/woda, we wnętrzu którego następuje wymiana termiczna między cieczą chłodzącą i wodą morską. Chłodzenie powietrza wewnętrznego następuje dzięki wymianie woda/woda morska. Przepływ gwarantuje skuteczne chłodzenie alternatora i osiągnięcie optymalnych temperatur gwarantujących wysokie osiągi i doskonałą pracę. Zaletą systemu jest możliwość zapewnienia doskonałych warunków funkcjonowania niezależnie od temperatury otoczenia pomieszczenia, w którym się znajduje.
Moduł sterujący: InteliNanoNT MRS 3 - (118x118mm) - IP65